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汽車(chē)緊固件滾浸磷化龍門(mén)式自動(dòng)線采用線上酸洗+高溫黑色錳系磷化工藝
某汽配機(jī)械廠的汽車(chē)緊固件滾浸磷化龍門(mén)式自動(dòng)線采用線上酸洗+高溫黑色錳系磷化工藝，運(yùn)行1年左右后發(fā)現(xiàn)原工藝存在幾個(gè)問(wèn)題：
a.由于大量使用鹽酸（該線每月消耗鹽酸約3 t），酸洗去除熱處理氧化皮時(shí)，酸霧氣體太大，十分嗆人，操作困難。雖然線上設(shè)置有抽風(fēng)系統(tǒng)（風(fēng)量1500 m3/h），但抽酸霧效果甚微；
b.自動(dòng)線上機(jī)器設(shè)備（程控元件、電機(jī)等）腐蝕嚴(yán)重， 停機(jī)、 換件頻繁，耽誤生產(chǎn)，而且增加了設(shè)備維修費(fèi)用；
c.降低了工件的機(jī)械強(qiáng)度，如30Cr、40 Cr等緊固件經(jīng)鹽酸酸洗吸氫產(chǎn)生氫脆， 工件在使用過(guò)程中有斷裂的危險(xiǎn)性；
d.高溫錳系磷化工藝存在諸多弊端（如能耗高、 槽液穩(wěn)定性差、 磷化膜掛灰嚴(yán)重且粗糙等），目前除了有特殊性能要求的工件以外， 一般很少采用該工藝。
為解決上述問(wèn)題，該廠采用分步工藝改進(jìn)方案。首先選用浸黑磷化工藝代替高溫錳系磷化工藝，在試用可行的情況下，再以青島銘邦重工機(jī)械生產(chǎn)的拋丸除銹工藝代替酸洗除銹。經(jīng)反復(fù)試用、改進(jìn)，最終獲得良好結(jié)果，解決了困擾生產(chǎn)的難題。
【文章來(lái)源：http://www.dj0937.com/hyzx/20151221264.html 】
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